| POUR TOUT AUTRES MODELES VOIR TARIF
MOTOS |
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BSA B25, B40, B44, B50, C15, D14/4
simple allumage 470 euros BSA B25, B40, B44, B50, C15
double allumage 490 euros
Norton 650, 750
Triumph 350, 500, 650, 750
490 euros
BSA D1-D7 430 allumage compétition sans batterie avec avance électronique
et rotor très léger 320 gr
tension à la bougie 30 Kv
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retirez l'ancien alternateur, amenez le piston au
PMH |
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installez la platine de base en lieu et place de l'ancien
alternateur ,en positionnant la bobine à 2 heures sans oublier
d'installer les colonnettes dans les lumières du stator
ne la serrez pas, il vous faudra tout d'abord régler le jeu entre
rotor et stator (très important), en cas de destruction du stator
pour non respect de cette prescription la garantie ne pourrait pas
jouer.
voir plus bas le réglage du rotor une fois la platine mise en
place.
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les colonnettes installées sur le stator |
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installez l'entretoise sur le vilebrequin et poussez la jusqu'au pignon |
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installez le rotor, sans oublier d'enlever le ruban adhésif de
protection |
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installez le rotor, il peu arriver que vous soyez
oblige de limer légèrement la clavette pour installer le rotor serrez le avec l'écrou d'origine
sans oublier la rondelle de blocage (bien insérer le picot dans la
rainure du rotor)
Installez le stator en mettant la bobine à 2h30 (en haut ,à
droite)environ
Avec le moteur au PMH alignez les repères du rotor
et du stator (TDC) en faisant pivoter la platine de base
(ce qui vous donne une avance de 28° pour la B44 et 34° pour la B50; . IMPORTANT A
FAIRE CONSCIENCIEUSEMENT/ Veillez à ce que le jeu entre stator et rotor soit de 0,3-0,35
mm sur tout le tour du rotor ,réglez le jeu en décalant la
platine ,puis une fois un jeu correct réglé
sur tout le pourtour du rotor, serrez la platine |
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passez le faisceau dans l'ouverture du carter avec le passe fils
de protection installez la bobine sur le cadre en réalisant
une très bonne
masse (indispensable)
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-installez le CDI en vous assurant de réaliser une très bonne
masse pour le fil marron (important) et de l'éloigner au moins de 15
cm de la bobine haute tension ou d'un fil haute tension (bougie) -reliez les fils bleu et noir
du stator aux fils correspondant du CDI
-reliez le fil rouge du CDI à la borne sur la bobine -installez le fil haute tension à la bougie et régler
l'écartement des électrodes à 0.7mm
-Le fil orange ou blanc est le fil
d'arrêt moteur ,connecté à la masse ,le moteur s'arrête . |
| contrôlez que lors du remontage du carter rien ne viendra
toucher le rotor ou le stator ATTENTION
Avant de mettre démarrer contrôlez que tout soit
branché sinon vous risquez la destruction du CDI. |
