Pour tourner le rotor ou pour l'immobiliser utilisez l'outil.

Avec nos bobines doubles l'allumage se fait simultanément sur les deux sorties qui au travers des bougies sont connectées à la masse La résistance entre les deux sorties est de 6,2kOhm. Les deux sorties étincellent simultanément et sont déphasées de 180° ce qui est à prendre en compte lors du réglage à la lampe stroboscopique

L'allumage ne fonctionne que lorsque LES DEUX BOUGIES sont branchées sur la bobine .Ce qui ne permet pas le contrôle d'une seule bougie à la fois. Si vous désirez vraiment tester une seule bougie ,alors il vous faut brancher l'autre sortie bobine à la masse ,sinon le retour à la masse peu se produire n'importe ou dans le circuit  et provoquer des dégâts important (feu ou autre)N´utilisez jamais de bougies avec une résistance d´antiparasitage supérieure. NGK (par exemple) propose dans ce cas, des bougies d´allumage codées "R" (R pour Resistor),ne pas utiliser ces bougies

Enfin: avant l'essai contrôlez posément tout le système ,notamment les contacts et la bonne mise à la masse de la bobine (ne pas se contenter du cadre de la moto, mais bien établir une masse entre les éléments

Avertissement : la vitesse de rotation pour la production d'une étincelle est élevé (500 tr/mn). Le démarrage en faisant tourner le moteur par la roue n'est pas possible seul un bon coups de kick pou mieux encore un démarrage à la poussette est recommandé.

#	consignes de sécurité !!!
#	Les systèmes d'allumage génèrent de la haute tension .Avec nos bobines  une tension de 40.000 volts est atteinte. C'est pourquoi en cas de conditions défavorables cela peu provoquer non seulement des brûlures électriques mais aussi des problèmes  cardiaques, c'est pourquoi il est toujours recommande d'être suffisamment éloigne de l'électrode et des câbles hautes tensions et en cas d'essai de toujours veiller a ce que la bougies soit bien  relie a la masse de manière a évacuer le courant
#	Apres le montage bien s'assurer que les vis de maintien du stator et du capteur sont bien serres!
#	Avant d'incriminer l'allumage:. penser a  contrôler tout le reste, toutes nos pièces sont contrôlé avant l'envoi. N'essayez en aucun cas de mesurer une quelconque tension sur la bobine vous ne feriez que détruire ou bien l'appareil ou bien l'allumage. Prenez particulièrement attention a réaliser une bonne masse
#	Ne pensez surtout pas que l'étincelle est faible ,plus l'allumage et les bougies sont bonnes plus l'étincelle est fine et bien bleue. Les allumages classiques ne donnent avec 10 000 volt que très peu d'énergie et une étincelle jaune et épaisse , l'allumage électronique avec 40 000 volts donne une étincelle fine et dense .
#	Le rotor doit atteindre une certaine vitesse avant de produire une étincelle ,c'est pourquoi une rotation lente (action du kick a la main) ne produit pas d'étincelle  .
#	Attention en cas d'allumage double  si une bougie est débranchée l'autre ne marche pas
#	Ne jamais faire de soudure électrique sans débrancher complètement tout l'allumage
#	L'électronique est sensible au inversion de polarité aussi  toujours bien contrôler le sens de montage de la batterie.
#	Faites attention en installant le rotor de ne pas abîmer les masses magnétiques de même évitez tout coups porte sur le rotor
#	N'utilisez aucun  antiparasite d'une résistance de plus de 5 Kohms.
#	Vous pouvez aussi huiler légèrement le rotor a l'extérieur pour éviter la rouille
#	N'utilisez pour démonter le rotor  que l'extracteur et rien d'autres
#	Suivez tout ces conseils mais ne vous laissez pas démoraliser  des milliers de client utilisent déjà nos allumages sans problèmes