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RATIER 6 ou 12 volts
| Système 72 45 599 |
Version 14.08.2008 |
important |
Lisez complètement toute la documentation avant de commencer
l'installation |
| Si vous n'avez aucune connaissance mécanique laissez un
professionnel faire le travail ,vous y gagnerez en temps et en argent. Une
erreur de montage peu non seulement détruire le système ,mais aussi la
machine. |
important: |
Ce système ne remplace que l'allumage et en aucun cas ne
produit du courant pour l'éclairage. Il peu fonctionner indifféremment en 6
ou 12 volts et se règle automatiquement sur la tension disponible. Une
batterie est absolument nécessaire pour son fonctionnement |
| ce système ne fonctionne qu'avec le moins à la masse |
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Ceci termine l'installation sur le moteur
,maintenant il vous faut installer le reste des pièces sur la machine .
La bobine peu être installer n'importe ou sur la machine .Regardez
maintenant l'avance électronique vous y verrez quatre petits
interrupteurs qui détermine la courbe d'avance |
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de 2° à 38° à 3000 tr/mn |
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de 9° à 38° à 3000 tr/mn |
 | Le réglage de l'allumage se fait toujours à 45° avant le point
mort haut ,aussi il vous faut rechercher cette position sur votre
moteur, amenez le moteur au point mort haut puis ramenez le de 45°
en arrière, |
| branchez les
câbles comme indique sur
le plan 74599-2 |
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Prise n° 1 relie directement à la bobine (1
cylindre) attention :
jaune sur jaune
blanc sur blanc
rouge/blanc sur rouge/blanc
bleu sur bleu (câble arrêt moteur ,mis à la masse le moteur
s'arrête ) |
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Prise n° 1 branche avec le câble diviseur (2 cylindre)
attention :
jaune sur jaune
blanc sur blanc
rouge/blanc sur rouge/blanc
bleu sur bleu (câble arrêt moteur ,mis à la masse le moteur
s'arrête )
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reliez d'abord les deux bobines ensembles à l'aide
du câble spécial elle sont reliées à la masse et n'ont pas besoin
d'avoir leur support connecte à la masse. |
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Ensuite reliez le fil de liaison bobine au convertisseur, ne vous
trompez pas ,le convertisseur n'a pas de LED incorpore, et n'a
pas de switch Le fil de liaison bobine rouge, jaune ,blanc est à
brancher au rouge, bleu/blanc, blanc, vert/rouge (non relie) du
convertisseur
Le câble du convertisseur avec fils : rouge / vert , blanc ,
bleu / blanc avec prise 4 broches est à brancher au
boitier de commande (LED +Switch) sur le câble bleu (non relié),
rouge/blanc, blanc et jaune
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le câble avec fils libre blanc et rouge sera à brancher sur la
batterie une fois
tout les branchements effectuées ,pas avant !
- le rouge au plus après contact par
l'intermédiaire d'un fusible 5 AMP .(impératif !)
- le blanc à la masse avec le moins
batterie. |
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Donc pour le câble liaison bobine
-convertisseur le bleu/blanc du
convertisseur vient sur
le jaune du câble de liaison
le fil rouge sur le rouge
le blanc sur le blanc
le fil vert / rouge reste non connecté
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Le câble du
convertisseur
avec en sortie une prise femelle 4 broches à relier à la prise correspondante sur
le module de commande en contrôlant que bleu/blanc
du convertisseur va sur jaune
vert / rouge du convertisseur va sur
rouge / blanc
,blanc
sur blanc
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| Boitier de commande: ce boitier a la même forme que le convertisseur ,mais absolument pas
le même rôle |
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3 faisceaux sortent du boitier
n°1: prise 4 broches (fils jaune, rouge/blanc, blanc) de branchement
au convertisseur
n°2: prise 3 broches de branchement du capteur effet hall(
fil jaune, blanc,bleu/rouge)
n°3 prise 4 broches (fils rose et marron) utilisée seulement pour le réglage |
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PRISE n°:2
les fils du capteur à effet hall sont
branche avec la prise 3 broches sur la prise n°2 du module
de commande
attention bien contrôler que :
le jaune soit sur le jaune
le blanc sur le blanc
le bleu / rouge sur le bleu / rouge.
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ATTENTION LORS DU REGLAGE LE
CONVERTISSEUR N'EST PAS BRANCHE SUR LA BATTERIE |
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la
prise n°3 n'est utilisée que pour le réglage initial puis ensuite isolée
et n'est utilisés que lors
d'un nouveau réglage de l'allumage ,si nécessaire. Pour cela elle
est connectée au faisceau ci contre.
le rose sur le rouge
le marron sur le blanc
le rouge est le plus ,le blanc le moins
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Si le système est utilise avec batterie
6 volts alors utilisez une pile 9 volts pour le réglage pour
se faire ,vous trouverez dans le kit un connecteur pour ce type de
pile: le rouge est le plus et
est connecte au rouge du câble de réglage
le noir est le moins et est relie
au blanc du câble de réglage
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le fil marron sortant blanc de l&a prise n°3,est relie au moins batterie
le fil rose sortant rouge de la prise n°3
est relié au plus batterie
tout ceci provisoirement mais attention au sens de
branchement ,sinon le module serait à changer.
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Avec le câble de
réglage branche sur batterie 6,9 ou 12 volts
Lorsque vous faites tourner le rotor sur son axe dans le sens de
rotation normal vous trouverez une position ou la diode
s'allume
En continuant de tourner dans le même sens la diode va s'éteindre
,à ce point précis ,si le moteur est bien à 45° avant Point Mort Haut
sur le cylindre arrivant en explosion , il vous faut bloquer le rotor
avec les vis de 2 mm . Le réglage est termine ,le reste est du
domaine de l'électronique du boitier .
Apres le réglage ,débranchez le câble de réglage ,il ne vous sert plus à
rien sinon à refaire le réglage . |
| branchez le convertisseur sur la
batterie ,le réglage est terminé |
IMPORTANT
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Les systèmes d'allumage génèrent de la haute tension .Avec nos
bobines une tension de 40.000 volts est atteinte. C'est pourquoi en
cas de conditions défavorables cela peu provoquer non seulement des
brûlures électriques mais aussi des problèmes cardiaques, c'est
pourquoi il est toujours recommande d'être suffisamment éloigne de
l'électrode et des câbles hautes tensions et en cas d'essai de
toujours veiller a ce que la bougies soit bien relie a la masse de
manière a évacuer le courant |
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Apres le montage bien s'assurer que les vis de maintien du
stator et du capteur sont bien serres! |
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Avant d'incriminer l'allumage:. penser a contrôler tout
le reste, toutes nos pièces sont contrôlé avant l'envoi. N'essayez
en aucun cas de mesurer une quelconque tension sur la bobine vous ne
feriez que détruire ou bien l'appareil ou bien l'allumage. Prenez
particulièrement attention a réaliser une bonne masse |
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Ne pensez surtout pas que l'étincelle est faible ,plus
l'allumage et les bougies sont bonnes plus l'étincelle est fine et
bien bleue. Les allumages classiques ne donnent avec 10 000 volt que
très peu d'énergie et une étincelle jaune et épaisse , l'allumage
électronique avec 40 000 volts donne une étincelle fine et dense . |
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# |
Le rotor doit atteindre une certaine vitesse avant
de produire une étincelle ,c'est pourquoi une rotation lente (action
du kick a la main) ne produit pas d'étincelle . |
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Attention en cas d'allumage double si une bougie est débranchée
l'autre ne marche pas |
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# |
Ne jamais faire de soudure électrique sans
débrancher complètement tout l'allumage |
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L'électronique est sensible au inversion de polarité aussi
toujours bien contrôler le sens de montage de la batterie. |
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Faites attention en installant le rotor de ne pas abîmer les
masses magnétiques de même évitez tout coups porte sur le rotor
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N'utilisez aucun antiparasite d'une
résistance de plus de 3 Kohms. |
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